政府推动扩大电动汽车的采用

伊斯兰堡:

周五，气候变化与环境协调部（MoCC&EC）与电动汽车（EV）制造商和高级官员举行了高层会议。其目标是找到扩大电动汽车采用并减少该国对化石燃料依赖的方法。

会议由MoCC&EC秘书Aisha Humera Moriani主持。讨论的重点是扩大电动汽车充电基础设施，促进大规模摩托车改装，以及探索融资方案，使电动汽车更实惠和更容易获得。

这些努力支持了巴基斯坦的气候目标，其中包括在2021年国家自主贡献（NDCs）中概述的到2030年实现30%的电动汽车采用率。

莫里亚尼说：“电动汽车充电基础设施不足，尤其是在城市地区，仍然是一个主要障碍。”“如果没有重大投资，向电动汽车的转变将是困难的。”

与会者强调，需要强有力的政策支持，将巴基斯坦大量的燃油汽车，特别是两轮和三轮汽车，转换为电动汽车。巴基斯坦有超过3700万辆燃油汽车，其中包括近2900万辆汽油摩托车。

改装这些摩托车可以提供一种快速、经济的方式来减少排放。MoCC&EC环境与气候变化总干事Muhammad Asif Sahibzada表示：“标准化改造是一种可扩展的解决方案，特别是在主导巴基斯坦交通格局的摩托车领域。”

行业代表对电动汽车高昂的前期成本和有限的充电站表示担忧，特别是在高速公路和城市。他们呼吁采取激励措施和基础设施建设来支持市场增长。

为了提高消费者的负担能力，该部正在探索与金融机构合作，提供消费者友好的电动汽车融资。

政府还在推动从进口整车（CBUs）转向本地组装的整车（CKD）。

Moriani说：“鼓励CKD生产将降低成本，支持国内工业，创造绿色就业机会。”

该部强调需要一个摩托车改装监管框架，以确保供应商和消费者的质量、安全性和法律清晰度。

周五，气候变化与环境协调部（MoCC&EC）与电动汽车（EV）制造商和高级官员举行了高层会议。其目标是找到扩大电动汽车采用并减少该国对化石燃料依赖的方法。

会议由MoCC&EC秘书Aisha Humera Moriani主持。讨论的重点是扩大电动汽车充电基础设施，促进大规模摩托车改装，以及探索融资方案，使电动汽车更实惠和更容易获得。

这些努力支持了巴基斯坦的气候目标，其中包括在2021年国家自主贡献（NDCs）中概述的到2030年实现30%的电动汽车采用率。

莫里亚尼说：“电动汽车充电基础设施不足，尤其是在城市地区，仍然是一个主要障碍。”“如果没有重大投资，向电动汽车的转变将是困难的。”

与会者强调，需要强有力的政策支持，将巴基斯坦大量的燃油汽车，特别是两轮和三轮汽车，转换为电动汽车。巴基斯坦有超过3700万辆燃油汽车，其中包括近2900万辆汽油摩托车。

改装这些摩托车可以提供一种快速、经济的方式来减少排放。MoCC&EC环境与气候变化总干事Muhammad Asif Sahibzada表示：“标准化改造是一种可扩展的解决方案，特别是在主导巴基斯坦交通格局的摩托车领域。”

行业代表对电动汽车高昂的前期成本和有限的充电站表示担忧，特别是在高速公路和城市。他们呼吁采取激励措施和基础设施建设来支持市场增长。

为了提高消费者的负担能力，该部正在探索与金融机构合作，提供消费者友好的电动汽车融资。

政府还在推动从进口整车（CBUs）转向本地组装的整车（CKD）。

Moriani说：“鼓励CKD生产将降低成本，支持国内工业，创造绿色就业机会。”

该部强调需要一个摩托车改装监管框架，以确保供应商和消费者的质量、安全性和法律清晰度。